Architecte Système - Télématique - Connectivité Véhicule H/F

Vous rejoignez l’équipe R&D d’une division spécialisée dans les boîtiers de connectivité véhicule (TCU / passerelles télématiques). Le produit est déployé à l’échelle de plusieurs millions d’unités et continue d’évoluer en production : nouvelles fonctions, mises à jour à distance, montée en charge sur les usages connectés.

L’architecture est mixte Linux / microcontrôleur AutoSAR, et couvre un large périmètre de connectivité : 4G/5G, V2X, WiFi, FOTA, ainsi que les fonctions associées (appel d’urgence, OTA, remote control, remontée et monétisation de données).

Vous prenez le lead technique et fonctionnel d’une fonction système (OTA, antivol, appel d’urgence, gestion de connectivité…) et en portez l’architecture de bout en bout., Définir l’architecture système d’une fonction produit et sa déclinaison par métier (software, hardware, mécanique).

• Traduire les exigences système en exigences métier et les distribuer aux équipes concernées.
• Assurer l’interopérabilité de l’ensemble des sous-systèmes, en particulier sur l’interface entre le monde Linux (haut niveau, connectivité, IPC) et le monde AutoSAR (microcontrôleur, basic software).
• Maîtriser et arbitrer les choix de communication réseau (TCP/IP, UDP, Ethernet automotive, DoIP, SOME/IP).
• Identifier et gérer les risques techniques d’architecture.
• Être l’interface technique avec le client sur les sujets d’architecture.
• Appliquer et faire respecter les standards automotive (ASPICE, gestion d’exigences).
• Contribuer aux design reviews et à la capitalisation du savoir-faire.

Profil recherchéFormation & expérienceIngénieur ou Master, 5 à 10 ans d’expérience en architecture système embarquée.Idéalement un parcours ayant débuté côté développement logiciel embarqué avant d’évoluer vers l’architecture système (la compréhension fine du produit l’exige).Compétences indispensables (must-have)Linux embarqué : Yocto / BSP, mécanismes d’IPC (SOME/IP, mémoire partagée, sockets), idéalement sur TCU ou passerelle de connectivité.Réseau automotive : solide maîtrise de TCP/IP, UDP, Ethernet automotive, DoIP - capacité à expliquer et arbitrer ces choix sans hésitation.Connectivité : expérience produit concrète sur au moins deux ou trois technologies parmi 4G/5G, V2X, WiFi, FOTA/OTA.AutoSAR : bonne culture du basic software et de l’intégration µC.Architecture système : décomposition SW/HW/méca, gestion d’exigences, ASPICE.Anglais opérationnel indispensable (collaboration quotidienne avec des équipes internationales, notamment au Caire ; rédaction de documents d’architecture en anglais).Atouts complémentaires (nice-to-have)Connaissance des contraintes de sûreté de fonctionnement (ISO 26262).Expérience chez un équipementier automobile sur des produits TCU / connectivité.Soft skillsAutonomie, capacité à piloter une fonction de bout en bout.Aisance en interface client et en coordination multi-métiers.Flexibilité sur le présentiel et ouverture aux déplacements ponctuels (Égypte, Allemagne…)., * Ingénieur ou Master, 5 à 10 ans d’expérience en architecture système embarquée.

• Idéalement un parcours ayant débuté côté développement logiciel embarqué avant d’évoluer vers l’architecture système (la compréhension fine du produit l’exige).

Compétences indispensables (must-have)

• Linux embarqué : Yocto / BSP, mécanismes d’IPC (SOME/IP, mémoire partagée, sockets), idéalement sur TCU ou passerelle de connectivité.
• Réseau automotive : solide maîtrise de TCP/IP, UDP, Ethernet automotive, DoIP - capacité à expliquer et arbitrer ces choix sans hésitation.
• Connectivité : expérience produit concrète sur au moins deux ou trois technologies parmi 4G/5G, V2X, WiFi, FOTA/OTA.
• AutoSAR : bonne culture du basic software et de l’intégration µC.
• Architecture système : décomposition SW/HW/méca, gestion d’exigences, ASPICE.
• Anglais opérationnel indispensable (collaboration quotidienne avec des équipes internationales, notamment au Caire ; rédaction de documents d’architecture en anglais).

Atouts complémentaires (nice-to-have)

• Connaissance des contraintes de sûreté de fonctionnement (ISO 26262).
• Expérience chez un équipementier automobile sur des produits TCU / connectivité.

Soft skills

• Autonomie, capacité à piloter une fonction de bout en bout.
• Aisance en interface client et en coordination multi-métiers.
• Flexibilité sur le présentiel et ouverture aux déplacements ponctuels (Égypte, Allemagne…).

EUR

IP Anglais Linux Ethernet Wi-Fi UDP Autonomie Architecture de système TCP/IP

À noter : le poste ne comporte pas de développement de code source. Le rôle est purement architecture / pilotage système, en lien étroit avec les métiers software, hardware et électronique.

Localisation : Créteil - Pointe du Lac (94)

Rythme : 3 jours de présentiel / semaine

Démarrage : ASAP (idéalement avant août, au plus tard fin août)

Durée : mission longue

TJM : selon profil, Taux journalier :Salaire selon profil