Medior platform engineer

Draag als medior platform engineer bij aan een goed werkend Donna: het plan- en verdeelsysteem van het Nederlandse spoor.

Donna is een groot, complex monolitisch systeem (Java op WebLogic, Oracle, RHEL) waarmee alles dat over het Nederlandse spoor gaat wordt gepland en verdeeld. Donna gaat vervangen worden, maar moet nog minimaal 7 jaar goed werken. Om dit te bereiken willen we de laag tussen server en applicatie én de voorbrenging (inclusief testen) zo automatiseren en standaardiseren dat het systeem zonder verrassingen en handmatige acties in de lucht blijft. Het ultieme doel is dat er uiteindelijk elke twee weken een release zonder incidenten naar productie kan.

• Een reproduceerbare, versie-geparametriseerde runtime-stack vanuit code, zó opgezet dat een toekomstige infra/platform/tool-upgrade een pipeline-wijziging is, geen project.
• Geautomatiseerde omgevingen opzetten inclusief data- en configuratiemanagement.
• Een technisch afgedwongen voortbrengings- en testproces met quality gates die promotie blokkeren/begeleiden.
• Dataonafhankelijk en geautomatiseerd testen.
• Migratie naar een Grafana-observabilitystack voor de monolitische applicatie.
• Vereenvoudiging van authenticatie en autorisatie binnen het systeem.

Je gaat aan de slag in een nieuw op te zetten team bestaande uit ongeveer 5 engineers, een aantal testexperts, een product onwer, een service manager en een architect. Jij bent één van medior engineers die de technische lat hoog legt.

• Minimaal 3 jaar relevante werkervaring in een vergelijkbare functie, bij voorkeur binnen een groot, publiek of gereguleerd IT-landschap.
• Aantoonbare hands-on ervaring met WebLogic op productieschaal, inclusief het beheren van legacy Java/WebLogic-monolieten, infrastructure-as-code en configuratiemanagement.
• Ervaring met automatisering en DevOps-praktijken, waaronder CI/CD-pipelines, test- en deploymentautomatisering, observability/alerting (bijvoorbeeld Grafana) en het standaardiseren van beheerprocessen.
• Sterke communicatieve en samenwerkingsvaardigheden: je kunt technische keuzes onderbouwen en verdedigen richting architecten en teamleden, geeft proactief tegengas waar nodig en werkt volgens agile principes met focus op continu verbeteren.
• Kennisborging en overdraagbaarheid: je bouwt oplossingen die duurzaam en overdraagbaar zijn, documenteert zorgvuldig en zorgt dat anderen jouw werk zelfstandig kunnen beheren.

• Een bruto maandsalaris tussen € 4.468,- en € 6.258,- o.b.v. 36 uur per week, schaal 8.
• Daarbovenop 13,61% van jouw bruto salaris in de vorm van een Individueel KeuzeBudget (IKB). Dit budget is inclusief 8% vakantietoeslag en 3,25% decemberuitkering.

• Een goed pensioen bij Rail & OV: een sterk fonds dat vooroploopt in duurzaam beleggen. Zit je nu in een ander fonds? Houd er rekening mee dat Rail & OV op 1 januari 2026 al overstapte op het nieuwe pensioenstelsel

• Een NS-Business Card met TreinVrij (en een NS-Businesscard Daluren voor directe gezinsleden). Of een kilometervergoeding van € 0,25/km onbelast bij maximaal 120 kilometer per dag.
• 170 vakantie-uren én de optie om tot 185 extra vakantie-uren bij te kopen vanuit jouw IKB.

Wij kozen voor een kleine selectie uit onze arbeidsvoorwaarden. Maar we bieden je meer. Voor alle arbeidsvoorwaarden en onze CAO klik op deze link.

Bij de naam ProRail denken veel mensen in eerste instantie aan treinen. Toch zit het net even anders: we beheren de spoorwegnetwerken in Nederland. En wist je dat we in Nederland een van de drukste, betrouwbaarste en meest ingenieuze spoorwegnetwerken ter wereld kennen?

Hoe fijn is het dan ook dat we kunnen rekenen op onze ruim 5.000 diverse collega’s. Met elkaar houden we 7.000 kilometer spoor - en alles wat erbij komt kijken - veilig en in topconditie. Van mooie stations en een optimale dienstregeling tot goed onderhouden bruggen, tunnels, overgangen, wissels en seinen.

We bieden graag ruimte aan iedereen. Daarbij zien we talent als basis en diversiteit als kracht om samen betere resultaten te behalen. Voor jou als medior platform engineer is er plek op de afdeling Donna Service Organisatie (DSO), dat een samenwerkingsverband is tussen ProRail en NS. De DSO is verantwoordelijk voor de verdere ontwikkeling en beheer van het kritieke systeem Donna, dat de dienstregeling voor alle treinen in Nederland beheert. Het systeem Donna is verouderd, zowel qua de functionaliteit als de techniek. Een deel is vernieuwd, en voor de vernieuwing van het overige deel is een nieuwe visie nodig. Met ongeveer 150 medewerkers beslaat de DSO disciplines zoals systeemontwikkeling, technisch beheer en gebruikersondersteuning. Het systeem wordt dagelijks door circa 500 planners gebruikt. De DSO bestaat uit doeners en doorzetters en iss een warme omgeving met aandacht voor de ontwikkeling van de medewerker en de toepassing van nieuwe oplossingen. Regelmatig organiseren we